Mootorsõidukite osade mootori ventiil töökeskkond on karm, otsene kokkupuude gaasiga, väljalaskeklapi maksimaalne temperatuur võib ulatuda 800 ℃ ja määrimistsükli lõpus koos klapi tööga, kui avamine ja sulgemine on sagedane, on klapi osad väga lihtne kahju tekitada. Seetõttu tuleks kapitaalremondi klapi osadele tähelepanu pöörata, et tagada selle normaalne töökorras olek.

1. Ventiili kontroll ja remont

(1) Kontrollige ventiilipea ja varre kumerust. Kui klapi varre ots on deformeerunud või kulunud, tehke parandusi ja korrektsiooniväärtus peab olema minimaalne. Lihvige klapi nägu.

(2) Kui klapi paksus on, vahetage ventiil välja auto mootori klapp on väiksem kui piirväärtus. Hooldamisel kontrollige, et iga klapi varre ots ei oleks painutatud, kulunud ega painutatud.

(3) Kontrollige iga klapi tööpinda ja varre kulumist, põlemist või deformatsiooni ning vajadusel vahetage välja.

(4) Ventiili varre otsa läbipainde kasutamise piir: 0,1 mm sisselaskeklapi jaoks, 0,1 mm väljalaskeklapi jaoks; klapipea paksuse standardväärtus: 1,0 mn sisselaskeklapi jaoks, 1,5 mm väljalaskeklapi jaoks; kasutuspiir: 0,7 mm sisselaskeklapi jaoks, 1,0 mm väljalaskeklapi jaoks.

(5) Kasutage ventiili varre painutamise mõõtmiseks mikromeetrit ja V-raami. Ventiili vars toetatakse kahele V-raamile 100 mm kaugusel ja seejärel mõõdetakse paindumine mikromeetriga 1/2 klapi pikkusest. Lubatud piiri ületamisel tuleks seda käsitsi vajutada.

2. Klapisõlme eemaldamine

Pärast ventiilirongi kokkupanekut on vedru eellaaditud olekus, kui see on valesti lahti võetud, hüppab vedru välja ja vigastab inimkeha, seetõttu on tavalise toimingu tegemiseks spetsiaalse ventiilivedru demonteerijaga vaja kasutada mootoriklapi rongi ohutu lahtivõtmise tagamiseks. Vedruhoidik surutakse vedru eemaldajaga eelnevalt pingutatud vedruga alla, nii et lukustustihvt oleks vaba ja hõlpsasti eemaldatav. Vedruhoidik on seejärel koos vedruga aeglaselt lõdvestatud, kuni vedru on täielikult vabas asendis.

3. Ventiili istmepoolide asendamine

Ventiiliistme tööpind vajub järk-järgult pärast mitut uuesti töötlemist või lihvimist, mis mõjutab klapi ja istme normaalset koostööd. Kui klapipesa tööpind on klapipesa pinnast 1,5 mm allpool, tuleks klapipesa krae vahetada. mm, tuleks klapipesa krae vahetada. Asendusmeetod: kasutage vana istmekrae väljatõmbamiseks spetsiaalseid tööriistu ja seejärel pange uus istmekrae 0. 0,75 ~ 0. 125 mm sekkumine vedela lämmastiku paagi isteava külge kahaneb külmalt 15 ~ 20 s. Tagumised osad on surutud silindripea ava istmele nii, et see soojeneb toatemperatuuril. Teise võimalusena soojendage silindripea istmeava puhuriga või gaasipõletiga umbes 100 ° C-ni (empiiriline praktika: enne silindripea kuumutamist kandke istmeava ümber valge kriidipulber ja soojendage see umbes 100 ° C-ni, kui valge pulber muutub kollaseks), siis lööge istmerõngas kiiresti sisse ja jahutage seda õhus.