Mis on klapi müra?

Pärast sõiduki käivitamist annab mootor rütmilise „klõpsu“, mis sarnaneb metalli koputusheliga, mis mootori pöörlemiskiiruse kasvades rütmiliselt kiireneb. Tavatingimustes ei tekita mootor pikka aega sellist müra. Enamik müra tehakse pärast külmkäivitust lühiajaliselt ja kaovad siis aeglaselt. See on klapi müra.

Mis on klapi helisemise põhjus?

Peamine ventiilihelina põhjus on kliirens mootori ventiil mehhanismid, mis enamasti tulenevad osade kulumisest või vaba ruumi reguleerimise tõrgetest, näiteks nukkvõllid, klapihoovad ja hüdraulilised tungrauad.

Enamik mootoreid kasutab nüüd hüdraulilisi tungrauasid, mida kasutatakse peamiselt klapi mehhanismi kulumisest põhjustatud lõhe automaatseks reguleerimiseks. Hüdrauliliste tungraudade automaatne reguleerimine toimub õlirõhu abil. Kui osad on liiga kulunud ja ületavad automaatse reguleerimise piiri, tekib klapi müra. Hüdraulilise tungrauakolonni rike ja automaatse reguleerimisfunktsiooni rike võivad põhjustada ka klapi heli.

Liigne klapi kliirens lisaks käivitamisel tekkivale lärmale (ilmsem, kui auto on külm), on ka muid puudusi. Näiteks: ebapiisav klapitõste, ebapiisav sisselaskeava, puudulik heitgaas, vähendatud mootori võimsus ja suur kütusekulu.

Kuna iga sõidukitüüp on erinev, on ka klapi kliirensi nõuded erinevad. Üldiselt on sisselaskeklapi normaalne kliirens 15-20 juhtme vahel ja väljalaskeklapi tavaline kliirens 25-35 juhtme vahel.

Milline on klapi müra ja mootoriõli suhe?

Kuna hüdraulilise tungraua kliirensi automaatse reguleerimise funktsioon teostatakse õlirõhu abil, on klapi heli õliga otseses seoses. Muidugi on eeldus, et mootor pole kulunud.

1. Madal õlirõhk või ebapiisav õlimaht

Madal õlirõhk, ventiilikambri ebapiisav määrimine; või ebapiisav õli ning õhu sissepääsu kaudu õhu sisenemisel tekkivad lüngad hüdraulilises tungrauas põhjustavad klapi müra.

2. Hoolduse ajal siseneb õlikanalisse õhk

Selliseid kogemusi on paljudel inimestel. Nad lõpetasid just hoolduse ja järgmisel päeval oli süüde ajal lühiajaline klapiheli. Tegelikult on selline olukord suhteliselt normaalne, sest õlikanalis õli tühjendamise käigus tühjendatakse õlikanalis olev õli ning õhk võib õlikanalisse sattuda ja põhjustada klapi müra. Pärast teatud tööperioodi väljutatakse õhk ja klapi müra kaob.

3. Rohkem süsiniku sadestusi mootoris

Kui mootorit on teatud aja jooksul kasutatud, tekivad selle sees süsiniku ladestused. Kui süsiniku sademed kogunevad teatud tasemeni, võivad õlikanalid olla blokeeritud, põhjustades hüdraulilise tungraua automaatse vahe reguleerimise funktsiooni tõrke ja põhjustades klapi müra.

Kuidas vältida klapi müra?

Ventiili helisemise vältimine on tegelikult väga lihtne. Autoomanik peab mootori kulumise vältimiseks ainult tootja nõuete kohaselt õigeaegselt hooldama, mis võib selle olukorra tekkimist tõhusalt vähendada. Samuti on väga oluline valida mootoriõli, mis sobib teie auto mootoriklassile ja viskoossusele, ega jälgi pimesi kõrgekvaliteedilisi ja madala viskoossusega mootoriõlisid.